2月26日，海关总署的最新数据线路，2024年中国汽车出口量已破损640万辆大关，稳居巨匠首位。这无疑是个致力于东说念主心的好音信，不外，对整车企业来说，出海的头脑却不再发烧，汽车出口的面目，正在荡漾式改换。

中企协数据线路，2025年1月，汽车出口47万辆，同比增长6.1%，要点企业出口前十中仅5家收尾正增长，其中，名轮番一的奇瑞出口8.1万辆，同比下滑10.3%，名轮番二的比亚迪出口7万辆，增速最显耀，达到了91.5%。

为什么体量最大的两家企业势头不尽交流？为什么前十中仅一半正增长？这个弯曲印证了中国汽车出口濒临的挑战。

世界乘用车商场信息联席会文牍长崔东树在酬酢平台暗示，针对乘用车出口的发扬，乘联会预测团队微调了2025年的行业年度预测。其中，2月预测2025年全年乘用车出口527万台，较1月预测微降3万台。“当前咱们仍然按照年头的10%的预测未大幅挪动，主如果洽商俄乌场面的复杂性和好意思国影响力的不笃定性，咱们等场面更浩荡后再执续下调预期。”

加征关税事件争议已久，而俄罗斯商场的变化，更能体现出海茁壮背后的危境感。

俄罗斯还是是中国汽车品牌的“新家”。在这个巨匠销量名次前十，年销量曾达300万辆的汽车商场，中国车企收拢了日德好意思系品牌撤出的机会，纵欲布局，2023年和2024年俄罗斯王人是中国汽车出口最大打算国。

中汽数研数据线路，2024年，中国汽车对俄罗斯的出口量增长30.5%，累计销量进步100万辆，出口金额达到152亿好意思元。旧年俄罗斯商场销量最大的15个品牌十足是中国品牌，中国品牌在俄罗斯的市占率一度高达68%。

但从2024年11月起，中国汽车对俄出口量相连三个月呈现同比下滑。在2024年全年，奇瑞举座销量下落了2.2%，旗下车型欧萌达下落30.7%。长安汽车销量下滑了5.3%，吉祥汽车销量则下滑了3.8%。

这背后主如果截止计谋影响。俄罗斯为了扶执本国汽车产业发展，耕作了入口汽车的准初学槛，出台系列计谋，举例对绕说念中亚国度干预俄罗斯的平行入口车和二手车条件补税，导致中国汽车在俄罗斯商场的本钱高潮，价钱上风削弱。

俄罗斯汽车商场的一阵“凉风”，印证了汽车出海的复杂挑战，也让中国车企越发融会：鸡蛋不行放在一个篮子里。

中汽协副文牍长陈士华暗示：“通过商场调研，中汽协发现当前新动力汽车在国外的发展濒临压力，国际场面抗击定，国番邦度的计谋变动荒谬大，王人影响当今新动力车商场的发展。”

在不相识的国外商场中，中国车企依靠上风技能开放新的增长点。在2024年出口的新动力汽车中，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。本年1月，新动力汽车出口15万辆，环比增长12.6%，同比增长49.6%，其中插混汽车5万辆，同比增长1.7倍。

天然增速可不雅，关联词新动力汽车出口限度还远莫得开放。变化的地缘政事要素、技能壁垒、商场供需变化等多紧要素影响下，新动力汽车念念要出海并不松驰，燃油车仍然是出海主力。

关于车企来说，出口是时间和本钱的双重博弈，尤其外部环境越来越复杂，鸡蛋和篮子的遴荐要愈加平缓。2024年，中国汽车出口增速从2023年的57.9%下滑至19.3%，中汽协瞻望，2025年中国汽车出口增速将进一步下滑至5.8%。

中国汽车出口将告别高增万古代。

南边+记者 魏泓泉