历经前两年的低千里冬眠，小鹏正在全面回暖。

"我都不提销量的条目"，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏将小鹏汽车的发展比作马拉松长跑，"无谓很万古刻，大师会看到，小鹏磨刀不误砍柴工，假定销量是砍柴，咱们最近十几个月都是以磨刀为主"。

竟然，刀磨好了，砍柴的功力当然就显现了。

本年下半年，小鹏汽车缓缓找到节拍，伙同推出小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款爆款产物，从低谷走出，满血回生，褪去了疲态切换为随时交往气象。

当下的新能源市集如同在充满禁绝的森林中抢肉吃，刺刀见红，獠牙骄矜。

从百花都放到骨头瓦砾，新能源汽车行业的洗牌缓缓末端，行业拘谨的速率越来越快，牌桌上的企业还是未几了。

但小鹏如故带来了好音信：101.0 亿元营收和 15.3% 的毛利率。

有媒体曾提问："小鹏汽车好像莫得挨过所谓的死活关头。"何小鹏笑着回话："咱们哭的时候你不在场。"

"相配遮盖易从顶风期走出来，然则咱们还远远莫得到蓝海，在畴昔的几个季度内，咱们一齐陆续保持夙昔的远程，变化，谦善，行稳致远，校服下一个大台阶会在 2025 年某个时候到来。"何小鹏近期在里面高管群里坦诚发言。

目下，至年少鹏不错放开笑一趟了。

1、历史最强，也许不啻三季度

在车企净利润集体大幅下滑的布景下，小鹏汽车的财报显得特地亮眼。小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 接连爆单，小鹏汽车也迎来了"史上最强"的季度财报。

小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 算作近 3 个月推出的两大爆款，托福期将结合在 Q4，跟着小鹏汽车的产能爬坡，小鹏汽车 Q4 的托福指点将创历史新高，很有可能刷新 Q3 的财报功绩，再次创记录。

营收破百亿、托福量再攀新高、毛利率创历史最好，多个关节方针全面飙升。无论是对比 2023 年同期，如故对比上半年，小鹏汽车展现出了"强势复苏"的阵容。

小鹏汽车 Q3 托福为 46533 台，Q3 托福指点为 4.1-4.5w，同比升迁 16.3%，环比更是大涨 54%，2023 年 Q3 小鹏汽车的托福量为 40008 台，环比增速在业内极具竞争力。

2024 年 Q3，小鹏汽车总营收达到 101 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%。

对比 2023 年同期，旧年同期小鹏汽车营收仅为 85 亿元。

在新能源汽车市集竞争加重的 2024 年，这一双比突显了本年以来，小鹏汽车在新车型鼓动、销售策略优化及供应链后果升迁等方面的显耀奏效。

值得提防的是，2023 年 Q3 小鹏汽车的外洋业务还未有起色，而 2024 年 Q3 外洋市集托福量再攀新高，环比增长高达 70%，占比达公司总销量 15%。全球化布局的加快，外洋销售收集、产物矩阵的持续拓展，成为小鹏汽车营收增长的紧迫维度。

据悉，小鹏汽车 Q3 阐扬驶入新加坡、西班牙、葡萄牙等新市集，外洋销售收集拓展至 30 多个国度，领有超 110 家门店。况且在多个国度取得"开门红"的好收货，如小鹏汽车位列中国品牌高端纯电车型的出口销量名顺序一，小鹏 G9 在北欧中大型纯电 SUV 中名顺序一。

毛利率是预计汽车企业盈利能力的紧迫方针。2024 年 Q3，小鹏毛利率达到 15.3%，较 2023 年同期升迁 18 个百分点，环比增长了 1.3 个百分点。这一数据不仅创下小鹏汽车历史最好。

小鹏汽车季度毛利率增长变化

同业公司毛利率对比

而且，这一数据还是是小鹏汽车伙同五个季度实现增长飙升，本季度毛利率的升迁，中枢在于技巧降本全面完了和范畴效应流露。

恰是在这一践诺基础上，小鹏汽车信心满满地给出了 2024 年 Q4 的功绩预期。小鹏汽车的两大爆款产物小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 托福时刻结合在 Q4，同期跟着小鹏汽车产物走向全球市集，Q4 的托福指点将创历史新高，托福量有望达到 87000-91000 辆，展望营收在 153 亿 -162 亿。

换句话说，小鹏汽车 Q4 有望特出 Q3，交出史上最好财报。

"小鹏汽车会在来岁（2025 年）的某个时刻，约莫在来岁年底实现进出均衡。" 11 月 19 日，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在第三季度财报讲明会上暗示。

何小鹏也在财报会上暗示，以小鹏 P7+ 为新一代车型毛利率改善的全新开端，在光辉年的全新车型和紧迫改款车型中将会搭载汽车 P7+ 首发的一系列平台化技巧，期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。

从各方数据来看，小鹏汽车的功绩正快速好转，离盈利的处所越来越近。

咱们再细看下小鹏汽车这季度的市集销售施展。一句话体现小鹏汽车目下的凶猛攻势：小鹏汽车是独一在 3 个月内上市 2 大爆款的新能源车企。

先是小鹏 MONA M03 打头阵，伙同两个月托福破万。

紧接着小鹏 P7+ 接过了小鹏 MONA M03 的爆款死力棒 ,12 分钟内狂揽 1 万大定订单，要知谈此前 8 月份上市的小鹏 MONA M03 上市 48 小时才揽获 3 万订单。而达到 3 万大定订单的收货，小鹏 P7+ 只用了 3 小时，况且目下还在持续攀升。

这不仅大幅赶超了小鹏 MONA M03 的市集施展，大定数据还破损了小鹏汽车扫数历史最好记录。

何小鹏暗示，目下小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 都还是开启双班出产方法，跟着产能的爬坡，第四季度小鹏汽车月托福量有望再翻新高。

2、技巧加身，小鹏 「开挂」

小鹏汽车是怎样扭转逆势，蹈厉奋发的？

小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 的畅销都绝非巧合，爆款各有各的锚点。

智能化上，小鹏 MONA M03 全系标配了 20+ 智能感知硬件，包括车谈居中扶助（LCC）、自相宜巡航（ACC）和 360 度影像系统等。此外，它还搭载了全场景智能停车系统，场景适用性高达 100%，停车奏凯率达到 95%。这些成就在同级别车型中相配隐私。

小鹏 MONA M03 的落脚点之一，是率先实现"油智同价"。

智能化上车背后是重大本钱压力，能作念到"油智同价"，离不开 AI 技巧实力、极致的本钱法例能力和市集定位。

何小鹏："以前要出这个级别的车，没能力把它作念到成心润，但目下不错，这是体系能力在提高。如若你不限制 BOM，想把车作念出有好多功能，不难；但你要限制 BOM，又能作念出一台好车，又有不少功能，就很难了。"

小鹏 MONA M03 的智能化和电动化成就全靠近标 20 万元级别车型，况且抢先一步把智能技巧下千里到了 15 万元级别的车型上，极高的性价比之下，果不其然在体量最大、竞争最利害的 A 级轿车市荟萃强势解围。

如若说小鹏 MONA M03 率先打出了"油智同价"，那么小鹏 P7+ 则是带头实现了"科技平权"。

小鹏 P7+ 之是以能复刻小鹏 MONA M03 的爆品定律，中枢是技巧。

小鹏 P7+ 被何小鹏界说为"全球首款 AI 汽车"，不错说是小鹏汽车夙昔十年阶段性技巧的集大成者，何小鹏更是称其为"畴昔十年景为面向全球的 AI 汽车公司的开山之作"。

小鹏 P7+ 首发搭载小鹏汽车自研的 AI 天玑 5.4.0、端到端大模子以及 AI 鹰眼智驾决议，全系标配图灵 AI 高阶智驾及双 Orin-X 智驾芯片。

本年 5 月，小鹏汽车成为国内首个书记实现端到端大模子落地的车企。据悉，小鹏的端到端大模子神经收集 XNet+ 规控大模子 XPlanner+ 大言语模子 XBrain，简略让车辆在 L2 级别硬件和本钱的基础上，实现 L3+ 级别的高阶智驾体验。

何小鹏暗示，目下小鹏汽车智驾的迭代速率相配快，每一周里面有 4 次迭代升级。

AI 天玑 5.4.0 搭救不分场景全量使用端到端大模子，比拟上一版块，智驾能力大幅升迁，"拟东谈主性"升迁了 4 倍，变谈奏凯率升迁了 53%，绕行奏凯率升迁了 155%。天玑 5.4.0 版块将带来估量 248 项功能更新，XNGP 也将通过这次更新取得更强的 AI 智驾能力，实现 0 速激活和原地启动。

AI 鹰眼智驾决议，是行业内首个单个像素 LoFic 架构纯视觉决议， LoFic 架构能极大升迁逆光感知能力，比拟传统录像头，" AI 鹰眼"靠近弱光、逆光以及大光差环境，具有更准确、更明晰、更远的信息蚁集能力，具体来说，对视觉信息的愚弄后果比上一代升迁 8 倍，全体筹备后果升迁了 20%，反应速率升迁了 100 毫秒，可实现与激光雷达决议同等的智驾体验。

而"全系标配"四个字，作念到了真确的智驾平权。

为什么小鹏 P7+ 要全系标配图灵 AI 智驾？何小鹏暗示，小鹏汽车也但愿把高阶智驾功能给到更多用户，实现科技平权的愿景。

"以前，咱们以为高阶智驾是要收费的，但如若把高阶智驾作念成尺度做事，你会发现畴昔有新的升值做事。是以咱们畴昔会作念到全系标配，这是新升值做事的基础。"

小鹏汽车的高阶智驾不选装、不订阅、不付费，作念到寰球都能开，寰球都好用，端到端大模子基本 2 天迭代一次，用户能领有月月 OTA 的体验，真确的常用常新。

近期，小鹏 P7+ 还在广州车展首日奏凯完成"车位到车位"全网首测，成为行业内首个仅用一套智驾软件，在端到端大模子基础上，买通车位到车位能力的车企。

"有一句话我还挺有感叹的，有好多东谈主是先说，然后再看能不可作念到，在这个行业里面有好多 idea 和成见，但大师看到的是小鹏每一次的发布，每一次 OTA 都是实确凿在的进展。"小鹏汽车自动驾驶产物高档总监袁婷婷曾在采访中说，"咱们说四季度能作念到，咱们一定会作念到，咱们这个研发的进展在咱们合理的预期之中。"

何小鹏在 Q3 财报会上暗示，从小鹏 P7+ 开动，后续的全新车型和改款车型，都将取舍国内独一不依赖高精度舆图和激光雷达的 AI 鹰眼智驾决议。小鹏 MONA M03 Max 版也将量产平台化的 AI 鹰眼智驾决议，于来岁春节后的上半年开启托福。

"咱们将是全球首个把高品级智驾的门槛降到 15 万元，即 2 万好意思金级别的车企。"这意味着小鹏汽车将成为全球汽车行业，率先实现高品级智驾的软硬件成为全系标配，况且作念到体验最初的车企。

"不仅在宣传标语里面，咱们但愿用 L2 的本钱达到对标 L3 的体验，实现「科技平权，油智同价」。"何小鹏曾提到，之是以对峙对"智能化"的高额参加，是因为在"技巧同源"的框架下，能把"智能化"复用到全域疆城上，单纯依赖范畴彭胀并非责罚毛利率长久之计，"技巧降本"才是趋势。

在三季度财报功绩会上，何小鹏稀疏指出，传统车企的整车研发大部分依赖于供应链的并吞和集成，而在 AI 汽车领域，必须有深度且广度的全栈自研能力，是行业竞争的赢输手。

小鹏汽车自研"小鹏图灵 AI 芯片"在 8 月 23 日流片奏凯。本年 10 月，小鹏图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用 40 天就完成了多达 2791 项功能考据。

这颗为自动驾驶而生，为端到端大模子而定制的芯片，有 40 个核，可运行的大模子参数达到了 300 亿。集成了 2 个自研的神经收集处理大脑（NPU）、2 个零丁图像信号处理器（ISP），并取舍面向神经收集的 DSA（特定领域架构），ISP 简略责罚录像头反光、下雨、暮夜等各式各类的问题。

最关节的算力，小鹏汽车暗示图灵 AI 芯片灵验算力「一颗能顶三颗 OrinX」，能同期驱动智驾大模子和座舱大模子，既能省俭芯片本钱又能升迁系统的集成度。小鹏汽车十年，建立起一整套 AI 体系：大算力芯片、AI 大模子为技巧底座，前者是物理大脑，后者是大脑才智，两者算作基础，为其他三者的落地而做事，AI 汽车是小鹏汽车的基本盘，飘动汽车将会是小鹏汽车的潜在增长弧线，AI 机器东谈主是小鹏汽车的计谋目光和技巧储备。 

11 月 14 日，中国新能源汽车年度产量初度突破了 1000 万辆，中国由此成为全球首个新能源汽车年产量达到 1000 万辆的国度。

畴昔已来，下半场智能化之战阐扬打响。这也意味着这个也曾的红海市集将增长放缓，竞争会愈加利害，新能源汽车的下半场淘汰赛开启。朝上、向外、向内，扫数车企都使出周身解数在寻突破、求长进。

在何小鹏看来，2025 年 -2027 年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段，一方面新能源浸透率将会势不可挡地升迁至 85% 以上，另一方面 AI 的变革将会驱动市集份额走向整合。下半场的淘汰赛，AI 正在成为智能电动汽车行业竞争的新制高点。

在公司诞生的第十年，何小鹏也以最大的计谋决心 all in AI。

何小鹏曾说过，"咱们看的不是这一个周，也不是这一个月，看的是终末的隔绝。"因此，何小鹏在公司最笨重的时候，"也从没裁过智驾团队"。

夙昔十年间，小鹏汽车"对峙技巧信仰"，是国内率先发布智驾系统、率先进入城市 NOA 阶段、率先实现端到端大模子量产上车的车企，智驾测试实车里程 958 万公里，遮蔽寰球 2595 个城市，2.16 亿公里仿真测试里程。

无论是在传统车企如故造车新势力中，小鹏汽车积攒的数据范畴都名列三甲，这是小鹏智驾的底气。

在本年 10 月的高管年度筹备会上，何小鹏说了三个 "一定"：

一定会持续加大关于智驾的参加；一定会对峙走 AI 道路，让 AI 赋能小鹏扫数的产物线；一定会对峙走全球化谈路，让智驾产物做事全球的小鹏用户。

自嘲"臭搞技巧"、关于 AI 技巧坚强参加，对峙长久主义的小鹏，在智能化时期率先享受到技巧参加的红利。

短短 3 个月，小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 先后上市，以过硬的产物力和极具忠心的价钱成为下半年两大爆款车型，小鹏用事实解释，"技巧最初 + 超等爆品"新增长方法的可行性，不错说掌执了将技巧上风回荡为销量上风的中枢身手论。

在财报讲明会上，何小鹏暗示："咱们的中枢竞争力和实践力还是发生了显耀的养息。小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 的奏凯发布，象征着咱们进入了一个由大产物周期撑持的强盛增长周期"。

2024 年接近尾声，小鹏将在提高产能的「甘好意思的职守」中渡过，但小鹏汽车的 2025 年，还有更大的看点。

3、AI+ 智能电动，撑起小鹏的野望

如若说夙昔 10 年，AI 给了小鹏汽车成为造车新势力头部的骨骼，畴昔 10 年，超等电动体系将为小鹏汽车搏出一番新的寰宇。

11 月 6 日，在"小鹏 AI 科技日"上，最重磅的音信莫过于小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏书记将推出超等电动车型。这是自小鹏诞生起，作念了 10 年纯电动车后阐扬加入增程阵营，而后小鹏汽车将纯电、增程两条腿走路。 

入局增程市集，小鹏汽车想考了多年，最终的考量基于两点：一是用户价值，一定要有技巧各异化，取得不同客户谛视的价值，二是全球化需求。何小鹏以为，中国汽车公司出海的最好旅途毫不是主打性价比，而是升迁科技含量。

小鹏汽车曾屡次调研，增程和纯电责罚的是两种用户需求，两者之间的各异达 90%，尤其是在全球其他市集。相较于中国，外洋市集的补能体系尚未锻真金不怕火。关连数据骄傲，法例 2023 年年底，外洋群众充电桩数目仅有 280 万根，不及中国群众充电桩总和的三分之一。

小鹏汽车的纯电还是作念到最高 800km 续航，要想实现 1000km 乃至更高，需要换一种能源方法。而要进入全球市集，就要提供更便捷、更通用的补能决议。

"企业如若要走向全球市集，还需要一种新的补能神色，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要作念到 1000 公里以上，需要换纯电之外的能源体式来实现。"何小鹏如斯解释。

与此同期，消耗者还是用果然市集收货考据了增程式能源的「魅力」，其带来的销量升迁有目共睹：

乘联会数据，2024 年 1～8 月，我国增程式汽车市集累计销量为 74.9 万辆，同比增长 167％，远超纯电动和插混车型的增速。

市面上的增程汽车产物已充足丰富，小鹏汽车的增程车有何不同？

"再作念一辆凡俗的增程车还是莫得兴味。"何小鹏坦言。而何小鹏口中「有兴味」的增程汽车承载体，等于鲲鹏超等电动体系。

增混市集的爆发，中枢一直都没变：纯电动汽车的续航暴躁和补能暴躁。

何小鹏对鲲鹏超等电动体系的期许，等于让用户续航暴躁成为夙昔式。其中，"鲲"代表超等增程系统，取舍下一代增程技巧，"鹏"代表着小鹏汽车的纯电体系。

如若说纯电是戴着桎梏舞蹈，增程是放开桎梏舞蹈。从纯电作念增程比从增程作念纯电更容易。

何小鹏也以为从纯电作念增程更容易，不外难易仅仅在比较中，其实两者都有很高的技巧门槛和难度。

目下看来，小鹏汽车跨过了高门槛。

鲲鹏超等电动体系，基于全域 800V 高压碳化硅平台，搭载了 5C 超充 AI 电板、搀杂碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行杂音仅为 1dB），以及 AI 电板大夫和 AI 能源功能。

在充电方面，小鹏汽车的 5C 超充 AI 电板可实现" 1 秒充电 1 公里"，只需 12 分钟即可将 10% 电量充到 80%，后果堪比手机充电。小鹏汽车还为每块电板配备了专属的" AI 电板大夫"，即电板经管芯片，监测电板气象以及优化电板性能，减慢电板性能衰减，可将电板寿命灵验升迁 30%。小鹏汽车还发布了新电机技巧，搀杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 后果高达 93.5%，况且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让"得房率"更高。

这些技巧，都组成了鲲鹏超等电动体系的续航壁垒。

在新电机以及全平台 800V 技巧加持下，纯电续航达 430km，是凡俗增程车型的 2 倍，概括续航里程超 1400km，让用户简略一周仅充电 1-2 次。

打个比喻，如若你开着满油满电的搭载鲲鹏超等电动体系的车从北京开到长沙，半途不错无谓充电也无谓加油。

虽然，小鹏的超等电动想要作念的远不啻如斯。与一般车企的增程想维比拟，小鹏汽车更多取舍纯电想维和智能化想维。用何小鹏的话说，"用小鹏汽车积攒的下一代电动技巧往来得志用户下一代的增程技巧需求。"同期，小鹏汽车的超电动，更是遍地可见 AI 的底色。

是以就有了鲲鹏超等电动体系的"一车双能"，畴昔缓缓将电动形成"电动 + 增程"，实现纯电、增程丝滑切换。

关于内燃机和电动机切换，小鹏汽车的判断依据不是以「时速」为主，系统会在 AI 的协助下自动判断路况，进而凭证最优解来切换能源，针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及，如斯，发动机跟电板共用的周期更长，一言以蔽之等于"平路能耗低、爬坡更有劲"。

而要把"一车双能"这两种化学能源组合使用，并遮盖易，需要在 AI 和能耗上都作念到行业最初，无论是对小鹏汽车在中国如故全球市集都将是"各异化"，换句话说，"一车双能"将加快 AI 汽车的全球普及，为小鹏汽车带来数倍的销量增强后劲。

补能体系方面，法例目下小鹏汽车已在寰球范围内建成 1641 座自营站，其中超充站为 1307 座。小鹏汽车规划在 2025 年面向中国和全球加快设备 S5 超等充电站，最快充电功率可达 960kW，稀疏于" 1 秒钟充电不啻 1 公里"。

小鹏汽车诞生的 2014 年被称为"新能源汽车元年"，诞生的第十年，小鹏汽车伙同两大爆款，小鹏汽车逆转错误、满血回生，进入前所未有的"快节拍"。

何小鹏骄傲在畴昔 3 年内，小鹏汽车筹备新品或改款约有 30 款，其中 2025 年规划发布至少 4 款全新车型 + 多款改款车型，首款超等电动车型也将在 2025 年阐扬推出。

2025 年，小鹏汽车规划销售收集进一步扩展至北好意思除外高出 90% 的新能源车市集，门店数目拓展至 300 家以上。左手 AI，右手超等电动，将成为小鹏汽车安祥上前的两大引擎，2025 年，小鹏汽车正在加大马力走向产物大年和销量大年。

澄澈，小鹏汽车的 2025 年，要比 2024 年更有看点。来岁的中国新能源汽车，应该有更多好戏可看了。

要"不才一个十年景为面向全球的 AI 汽车公司"开云官方，小鹏汽车的第二个十年，也许能靠 AI 和超等电动重新抵达新的高地。雷峰网雷峰网雷峰网