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3 月 28 日，在" 2025 中国电动车百东谈主会论坛"上，工业和信息化部原副部长苏波默示，历程十余年的发展，我国新能源汽车依然干预由需求牵引的全面市集化发展新阶段，形成了时代先进、产业链完满、有较强国际竞争力的新的产业生态和新质坐蓐力，极地面加速了大家汽车电动化程度。

苏波同期指出，刻下油电调换干预要紧转化期，推动燃油车费源充分利用近在眉睫。"异日两三年，我国汽车将干预新能源汽车主导市集发展的新阶段。而面前有至少 3000 多万辆的燃油车产能和 2000 多万辆的新能源汽车产能，其中新能源汽车产能大多是新建。面前，油车产销量及盈利率大幅下落，产能大齐放空濒临命悬一线的要紧危急，有一些企业依然破产倒闭，汽车产业生态重构近在眉睫。"

针对这一情况，苏波忽视，政府摆布部门尽快究诘制定有关政策引颈和教导，在鼎力鼓动燃油车企加速电动化转型的同期，守旧新能源汽车新增产能，主要通过对燃油车企的吞并重组、股份制校阅、钞票收购等样貌来收场，不再大范围征地新建产能，减少赓续并行发展酿成的更大资源奢靡。

数据领略，2024 年燃油车销量合手续萎缩，累计销售 1155.8 万辆，比上年减少 248.5 万辆，同比下落 17.4%。而新能源乘用车国内销量为 1105 万辆，同比增长 40.2%。有关机构权衡，异日新能源汽车的市集份额还将进一步飞腾。

同期苏波还忽视，中国应积极参与汽车产业生态和大家化样式重构，加速国际化布局发展。其默示，跟着新能源化弗成逆转、智能网联化全面加速、大家化样式深度重塑，大家汽车产业发展迎来新的机遇和挑战，中国汽车产业干预由大变强的裂缝战术窗口期，为加强国际协同融合、鼓动国际化发展提供了新机遇。

对于怎样鼓动国际化发展，苏波提到三点：最初，加强战术谋略和政策引颈，融合推动积极有序的国际化布局发展。其默示，我国新能源汽车国际化发展正慢慢干预以市集设备和模式冲突为要点的范围化发展阶段。但总体来看，我国汽车产业国际化发展还处于低级阶段，国际市集品牌闻名度不够高，国际化东谈主才储备和训戒集合不及，远跟不上国际业务彭胀的需求。

对于国际生意壁垒和国际市集环境变化，苏波忽视，政府部门和汽车行业组织要深化调研我国新能源汽车走出去濒临的新情况新问题，究诘制定守旧企业国际化布局发展的战术酌量和政策举措，赓续加大在政策、金融、物流、融合平台等方面的守旧力度，形成居品出口和国际腹地化坐蓐表里轮回融合发展的产业布局。

第二，进一步对外绽放，不时深化与外资企业的融合。在国际市集拓展方面，大家汽车和交通低碳转型提速为我国新能源汽车干预国际市集提供了盛大空间。要坚合手出口生意与国际腹地化发展并重，搭开国际品牌营销和售后作事体系，深度融入国际市集，侧目潜在政策与市集风险。

第三kaiyun网址，要不时深化与大家列国的融合交流与深度协同，构建融合共赢的汽车产业发展生态。竖立和完善与国外政府间的多眉目全倡导的对话机制，加强在政策、端正、投资模范等领域的交流与融合。充分应用国际融合机制平台，用好大家立异资源，融入大家立异体系，促进收场关键时代、市集、金融、供应链、东谈主才等立异身分的流动。加强供应链薄弱顺序的大家融合，在上游原材料、能源电板、汽车芯片等关键领域，合手续加强政府层面对话与协商，竖立大家安全监管融合机制，守旧列国和高卑劣企业竖立深度协同的战术融合伙伴联系。